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断路器应用情况的看法及建议

2020-7-7 10:49:58 1229 0

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变频器网管理员 发表于 2020-7-7 10:49:58 |阅读模式

变频器网管理员 楼主

2020-7-7 10:49:58

近年来铁路信号设备使用的熔断器装置已由熔丝管、双熔丝发展到断路器。由于断路器的使用标准和安装位置标准始终没有明确,给断路器的使用带来了不少的问题。
1信号设备采用断路器的由来
在20世纪90年代初,“四断一红”曾经是信号设备在日常运用中影响运输效率和安全的惯性故障,而熔断器非正常断丝在“四断一红”中占有很大的比重。为减少该类故障,曾经采用双熔丝来替代单熔丝,并在20世纪90年代中期的安全标准线建议中,把双熔丝列入了建线标准。但在现场实际推广运用过程中,熔断器断丝故障并没有明显减少,故障率仍然居高不下。
原因如下:
(1)双熔丝无法承受较大电流的瞬间冲击干扰,往往在主熔丝断丝后,副熔丝几乎同时被熔断。
(2)熔丝的熔断容量很难控制,同样规格、同批产品熔丝的熔断电流值离散性很大。
(3)没有熔丝熔断电流值的测试手段,当测出熔断电流值后,该熔断器也就报废了。
(4)在没有电流的情况下,不能转换到副熔丝,如道岔启动电路中的双熔丝。
(5)双熔丝中的副熔丝平时得不到检查。
因此在2000年前后,从电源屏开始在部分车站试验采用断路器来替代熔断器,并在此基础上发展到在组合架零层和侧面均采用断路器。几十年来,大量性能稳定的断路器在信号电源的输入、信号电源屏、组合架零层及侧面、自动闭塞设备、室外轨道变压器箱内等都得到了广泛的运用,对于大幅度减少熔断器有非正常熔断故障起到了明显的作用。
近年来铁路信号设备使用的熔断器装置已由熔丝管、双熔丝发展到断路器。由于断路器的使用标准和安装位置标准始终没有明确,给断路器的使用带来了不少的问题。
[$page] 1信号设备采用断路器的由来
在20世纪90年代初,“四断一红”曾经是信号设备在日常运用中影响运输效率和安全的惯性故障,而熔断器非正常断丝在“四断一红”中占有很大的比重。为减少该类故障,曾经采用双熔丝来替代单熔丝,并在20世纪90年代中期的安全标准线建议中,把双熔丝列入了建线标准。但在现场实际推广运用过程中,熔断器断丝故障并没有明显减少,故障率仍然居高不下。
原因如下:
(1)双熔丝无法承受较大电流的瞬间冲击干扰,往往在主熔丝断丝后,副熔丝几乎同时被熔断。
(2)熔丝的熔断容量很难控制,同样规格、同批产品熔丝的熔断电流值离散性很大。
(3)没有熔丝熔断电流值的测试手段,当测出熔断电流值后,该熔断器也就报废了。
(4)在没有电流的情况下,不能转换到副熔丝,如道岔启动电路中的双熔丝。
(5)双熔丝中的副熔丝平时得不到检查。
因此在2000年前后,从电源屏开始在部分车站试验采用断路器来替代熔断器,并在此基础上发展到在组合架零层和侧面均采用断路器。几十年来,大量性能稳定的断路器在信号电源的输入、信号电源屏、组合架零层及侧面、自动闭塞设备、室外轨道变压器箱内等都得到了广泛的运用,对于大幅度减少熔断器有非正常熔断故障起到了明显的作用。
2断路器在现场的运用情况
断路器自20世纪90年代初进入中国铁路市场以来,据统计目前约有480多万个在铁路信号设备上使用,总体使用情况良好,故障率仅为十万分之一,远远低于其他信号设备的故障率。
分别归类为:
~1不明大电流冲击干扰造成断路器脱扣;
~2由于断路器接线端子(包括底板端子)松动,造成输出不正常;
~3断路器容量选择过小,造成非正常脱扣;
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